第一百五十九章：技术难题

第一百五十九章：技术难题 (第2/2页)

姜宇对那些用三体星人技术的人失望归失望，但也不能让三体星人就这么得逞。
　　
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　　PDC的会议还在继续，姜宇万万没想到，这些政客们这么能扯。
　　
　　而且商量了半天了，也还没有商量出个所以然来。
　　
　　在“零号计划”开始实施之前，PDC的七大常务理事国，都有登录火星的计划。
　　
　　在这方面，美国一马当先，从本世纪初就放出过豪言，要在本世纪中叶前登上火星。
　　
　　按理说美国应该已经有了一个详细的计划了，于是PDC各国代表，都请美国公布他们的火星计划。
　　
　　起初华盛顿不愿意轻易公布，最后在各国的反对声中，华盛顿迫于舆论压力，终于对PDC各成员国公布了他们的计划。
　　
　　可是经过各国的科学家缜密的论证后，发现华盛顿给出的计划有很多的漏洞。
　　
　　后来据美国宇航局的知情人士透露：这份计划还没有进入到论证阶段。
　　
　　这个结果让大家啼笑皆非，华盛顿捂的严严实实的宝贝，最多只能做个参考。
　　
　　议程终于进入到了下一个阶段，各国科学家开始商量着以美国的火星计划为蓝本，制定完善的计划。
　　
　　这个工作一开始，大家立即发现，美国宇航局的计划里，并没能解决去火星的两个关键问题：
　　
　　一是设计一艘可靠的行星飞船，二是飞船和宇航员的补给问题。
　　
　　宇航员起码要在飞船上待六个月，经过最初的论证，冬眠系统暂时没办法搬到飞船上。
　　
　　主要是因为冬眠系统太笨重，在太空中虽然没有阻力，但是每加一千克负重，火星任务都会添加一分负担，几吨重的冬眠系统将会是火星飞船的累赘。
　　
　　关键是苏醒后的恢复期太长，很难适用于太空环境下的任务。
　　
　　宇航员在火星活动时的补给，可以提前进行送递，可是在六个月的航行中，却要带上充足的补给才行。
　　
　　同时飞船的燃料也是个大问题。月球离地球只有38万千米，从地球的近地轨道加速后，光靠太空滑翔就能到达月球。
　　
　　而执行火星计划的时候，已经来不及等到火星到达地球的近地点，要在火星离地球9000多万千米的位置登陆。
　　
　　两者的距离太长，必须在行程中进行一次加速。
　　
　　不仅如此，在将要到达火星的时候，还要进行相应的减速，才能进入火星轨道，不然很容易跟火星擦肩而过。
　　
　　既然冬眠系统暂时无法应用在太空，大家便把所有希望都放在了核聚变系统上。
　　
　　只要有源源不断的动力，多带些补给，再把飞船建得大一点，难题也能迎刃而解。
　　
　　而可控性的核聚变技术的研究，眼看就要成功，但终究还差着临门一脚。
　　
　　丁仪估计，起码要到明年初才能实现得到可控的核聚变技术。
　　
　　但也只是有了这个技术而已，到应用阶段，还会有很长的一段距离。
　　
　　起码十年内，核聚变技术还无法驱动火星飞船上的大型发动机。
　　
　　航天发动机实在太过巨大，就拿中国长征九号火箭的液态燃料发动机来说，负责摆脱地球引力的第一节火箭的五个发动机，每个都有两层楼那么高！
　　
　　即便是在太空中所使用的第三节火箭，三个发动机每个也有三米多高。
　　
　　核聚变发动机肯定会小一些，结构和运行原理也跟火箭的发动机完全不一样，但是这些东西都不是一时半会儿能设计出来的。